寶鋼BMS1400是由寶鋼股份歷時(shí)9年研發(fā)的BMS1400耐磨蝕鋼，在“天鯤號(hào)”上得到成功應(yīng)用，助力國(guó)之疏浚造島重器揚(yáng)帆起航。寶鋼股份熱軋新產(chǎn)品BMS1400耐磨蝕鋼成功應(yīng)用于“天鯤號(hào)”配套的疏浚管道，為疏浚造島重器的揚(yáng)帆起航提供了有力保障。BMS1400耐磨蝕鋼是寶鋼股份研發(fā)人員根據(jù)海水疏浚工況條件下管道的失效行為而研制的用鋼板耐磨蝕鋼，具有高耐磨和高耐蝕的完美特性，是目前我國(guó)強(qiáng)度等級(jí)鋼高、耐磨蝕性能鋼佳的鋼質(zhì)疏浚管材料。
在耐磨蝕鋼研發(fā)過(guò)程中，寶鋼股份技術(shù)人員先后攻克了諸多難題，如耐磨鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)、耐磨蝕性能評(píng)價(jià)體系、超高強(qiáng)鋼制管工藝、高效焊接技術(shù)等，歷經(jīng)3輪設(shè)計(jì)、5輪認(rèn)證、前后耗時(shí)9年之長(zhǎng)，終于迎來(lái)首個(gè)令人振奮的正式訂單。這批產(chǎn)品被全部用于“天鯨號(hào)”和“天鯤號(hào)”制造。BMS1400耐磨蝕鋼的成功研制和應(yīng)用，不僅使我國(guó)疏浚管道用鋼等級(jí)提高到世界水平，更能帶來(lái)顯著的社會(huì)效益：它可使我國(guó)疏浚管道的服役壽命延長(zhǎng)一倍，隨著其在全國(guó)范圍的推廣，預(yù)計(jì)每年可少用鋼材約5萬(wàn)噸，將為我國(guó)減排降耗和節(jié)能環(huán)保工作做出突出貢獻(xiàn)，
l熱軋BMS系列鋼采用淬火加回火熱處理狀態(tài)交貨 l BMS系列耐磨蝕鋼可供規(guī)格如下表所示
牌 號(hào) | 可供厚度，mm | 可供寬度，mm | 可供長(zhǎng)度，mm |
BMS1400 BMS1500 | 3－15 | 1000－1800 | 2000－12000 |
牌號(hào) | 厚度mm | 拉伸試驗(yàn)（橫向） | 布氏硬度 | 沖擊試驗(yàn) | 90°彎曲試驗(yàn) | ||
屈服強(qiáng)度ReH,MPa | 抗拉強(qiáng)度Rm,MPa | 伸長(zhǎng)率A50mm,% | HBW | -40℃沖擊值KV2,J | 彎心直徑 | ||
BMS1400 | 3－15 | ≥1100 | ≥1400 | ≥7 | 450±30 | ≥ 20 | d ＝ 7a |
BMS1500 | 3－15 | ≥1300 | ≥1500 | ≥7 | 500±30 | ≥ 20 | d ＝ 8a |
注：1.拉伸試驗(yàn)采用橫向試樣，即試樣長(zhǎng)軸的方向垂直于軋制方向； 2.沖擊試驗(yàn)采用縱向V型缺口夏比試樣， 表列沖擊值對(duì)應(yīng)10*10*55mm標(biāo)準(zhǔn)試樣，若采用5mm、7.5mm小試樣，表中沖擊值等比例減小；3.冷彎試驗(yàn)采用橫向試樣，d＝彎心直徑，a＝鋼板厚度。 | |||||||
寶鋼股份鋼鐵卷鋅鋁鎂鍍層汽車板在湛江鋼鐵順利下線，標(biāo)志著寶鋼股份鋅鋁鎂鍍層汽車板工業(yè)化進(jìn)程邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。止裂鋼屬于船舶用鋼中的高尖端產(chǎn)品，技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大，原先只有國(guó)外鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)相關(guān)鋼鐵企業(yè)均加強(qiáng)了對(duì)該產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)力度，寶鋼股份是國(guó)內(nèi)鋼先開展止裂鋼相關(guān)技術(shù)研究工作的企業(yè)。2014年寶鋼股份參與了“大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)方法研究”項(xiàng)目，2016年獲得ABS、DNV-GL、CCS、BV、LR船級(jí)社EH40、EH47BCA高止裂TMCP高強(qiáng)船板證書，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，止裂性能行業(yè)。
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