BTW1 耐磨鋼屬于高錳鋼范疇，是我國近期研發(fā)成功的新型奧氏體型耐磨鋼。該鋼種具有強(qiáng)烈的形變誘導(dǎo)硬化特性，在使用過程中淺表層發(fā)生細(xì)晶強(qiáng)化、位錯(cuò)強(qiáng)化、相變強(qiáng)化，表面硬度與強(qiáng)度急劇提高，形成一種表層耐磨、內(nèi)部高韌的梯度耐磨材料，可適用于各類沖擊、疲勞、磨粒磨損工況。在實(shí)際應(yīng)用中，其耐磨性能或使用壽命較傳統(tǒng)的中低合金耐磨鋼（如進(jìn)口HARDOX400\450\500 或國產(chǎn)NM360/400/450）提高1~5 倍不等，目前在刮板輸送機(jī)中板、轉(zhuǎn)載機(jī)中板、溜槽板、料倉襯板、磨機(jī)襯板和重載卡車車廂板等礦山機(jī)械領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
BTW1耐磨板簡(jiǎn)介
磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，能源的1/3 到1/2 消耗于摩擦與磨損，機(jī)械裝備及其零件的磨損所造成的經(jīng)濟(jì)損失占國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值6％左右。在煤炭、冶金、礦山、建材、電力、鐵路和軍事等各個(gè)領(lǐng)域中都涉及到大量的耐磨問題。耐磨材料是新材料領(lǐng)域的核心，對(duì)高新技術(shù)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)和支撐作用，在全球新材料研究領(lǐng)域中，耐磨材料約占70%。鑒于耐磨材料的重要地位，世界各國均十分重視耐磨材料技術(shù)的研究，其中耐磨鋼板在機(jī)械行業(yè)中應(yīng)用極為廣泛，如挖掘機(jī)箱斗、磨機(jī)襯板、破碎機(jī)顎板、車廂板、履帶板、料倉板和鐵路道岔等。耐磨鋼大體上可分為高錳鋼、中低合金耐磨鋼。
目前，高錳鋼的應(yīng)用以鑄件居多，而熱軋中板產(chǎn)品則主要以中低合金耐磨鋼為主。中低合金耐磨鋼通過調(diào)質(zhì)處理使具有回火馬氏體或馬氏體－貝氏體的復(fù)相組織，硬度通常可達(dá)到300～600HB，具有一定的韌性、冷彎性和可焊性，生產(chǎn)厚度鋼大可達(dá)120mm。
BTW1 耐磨鋼屬于高錳鋼范疇，是我國近期研發(fā)成功的新型奧氏體型耐磨鋼。該鋼種具有強(qiáng)烈的形變誘導(dǎo)硬化特性，在使用過程中淺表層發(fā)生細(xì)晶強(qiáng)化、位錯(cuò)強(qiáng)化、相變強(qiáng)化，表面硬度與強(qiáng)度急劇提高，形成一種表層耐磨、內(nèi)部高韌的梯度耐磨材料，可適用于各類沖擊、疲勞、磨粒磨損工況。在實(shí)際應(yīng)用中，其耐磨性能或使用壽命較傳統(tǒng)的中低合金耐磨鋼（如進(jìn)口HARDOX400\450\500 或國產(chǎn)NM360/400/450）提高1~5 倍不等，目前在刮板輸送機(jī)中板、轉(zhuǎn)載機(jī)中板、溜槽板、料倉襯板、磨機(jī)襯板和重載卡車車廂板等礦山機(jī)械領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
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